Абразивная шкурка

Процесс полирования шкуркой применяют на ряде подшипниковых предприятий страны, исследованию этого процесса посвящен ряд работ. Однако в них нет единообразия. Так, скорость полирования рекомендуется от 1 до 12 м/сек, давление от 4,1 до 20 кПсм², число двойных качений полировальника от 250 до 1470 дв. кол/мин.

Многие авторы указывают на возрастание температуры с ростом скорости и давления; однако исследования тепловых явлений не приводятся. Недостаточно изучено напряженное состояние поверхностного слоя.

Между тем, все эти вопросы требуют тщательного исследования, так как выяснение их необходимо для обоснованного выбора оптимальных условий полирования.

Исследование тепловых явлений. Теплота, возникающая при полировании, как и при других процессах резания, и связанная с ней высокая температура являются источником фазовых и структурных превращений, временных и остаточных напряжений, оказывающих существенное влияние на качество поверхности и долговечность подшипников.

Для повышения производительности процесса необходимо увеличивать скорость, давление и другие параметры режима полирования. Однако увеличение режимов вызывает возрастание температуры, поэтому на пути повышения производительности появляется существенное ограничение — температура в зоне полирования.

При изучении тепловых явлений необходимо было решить два вопроса: установить предельные значения температуры, при которой не происходит ухудшения эксплуатационных свойств поверхностного слоя; установить зависимость между температурой полирования и параметрами режима полирования.

При обработке закаленных сталей, например изготавливая двери противопожарные Нижний Новгород (www.xn—-ztbabkml.xn), нагревание поверхностного слоя сопровождается не только термическими объемными изменениями, но и фазовыми и структурнымн превращениями. При этом может происходить
переход тетрагонального мартенсита в кубический, распад остаточного аустенита и др. Эти изменения сопровождаются изменением удельных объемов отдельных слоев, которое приводит к появлению остаточных напряжений.

Абразивная полировка (восстановление) фар БМВ Е39 своими руками