Honda и Green Hell — 50 лет на Нюрбургринге

На этой неделе Honda возвращается в Нордшляйфе (Северная Арка) на Нюрбургринге вместе с командами Münnich Motorsport и Boutsen Ginion Racing, чтобы принять участие в третьем этапе Кубка мира по аренде автомобилей FIA, последней версии Honda Civic Type R TCR. Civic Type R проехал самый быстрый круг серийного автомобиля с передним приводом Nordschleife со временем 7: 43,8 мин.

Отношения Honda с Nürburgring Nordschleife насчитывают более 50 лет, с самых ранних этапов истории до бренда, которому в этом году исполняется 70 лет.

Honda (www.hondabook.ru) дебютировала на трассе в 1964 году и стала первым японским производителем, участвовавшим в Формуле 1. За рулем был американец Ронни Бакнэм, который управлял RA271 в Гран-при Германии. В сезоне 1964 года RA271 была единственной стартовой решеткой с двигателем V12, а в чемпионате доминировали двигатели V8. RA272 был самым мощным в 1,5-литровую эпоху Формулы-1 (www.carracer.ru/formula_1). Год спустя она также одержала первую победу Honda в Формуле-1.

В гонке на 500 км на Нюрбургринге в 1964 году Honda S600 выиграла первую в Европе гонку Grand Touring 1000cc (GT1.0), управляемую новозеландцем Денни Хиллом. Преемник S800 также выиграл Нюрбургринг, заняв первое место в классе GT1.0. в 1967 году пилотировали бельгийцы Карл Смет и Хью де Фирлан.

Деятельность Honda на Нюрбургринге — это не только гонки. Во время разработки суперкара NSX в конце 80-х годов бренд создал новый испытательный центр рядом с легендарной трассой. В центре есть отзывы об испытаниях, проведенных Айртоном Сенной на прототипе автомобиля Suzuka в Японии. Honda понимает, что им необходимо улучшить устойчивость NSX. 20,8 км снежной трассы Нюрбургринга с ее многочисленными и разнообразными поворотами — идеальное место, куда можно добраться.

Исторически сложилось так, что испытания Honda на немецкой трассе были первыми, которые проводил японский производитель за рубежом. После месяцев испытаний подвески и подвески устойчивость руля увеличилась на 50% по сравнению с первыми тестами Сузуки (https://autoinstruction.ru/Suzuki). В этом отношении Нюрбургринг оказался жизненно важным для динамических характеристик Honda NSX.

Сегодня база Honda в Нюрбургринге используется для многих тестовых программ. После первого поколения NSX здесь было разработано второе поколение модели, а также спорткар S2000, а также множество версий моделей Type R. Это трасса, на которой встречаются автомобили американского премиального бренда Acura и развивать.

Даже за пределами Германии Honda использует конфигурацию Нюрбургринга. На испытательном полигоне Такасу на Хоккайдо, Япония, скопированы многие участки Северной петли, которые позволяют Honda улучшить характеристики и управляемость своих автомобилей.

Honda впервые установила рекорд для серии автомобилей с передним приводом FK2 Type R, и в ходе разработки автомобиль показал время 7: 50,63 минуты на один круг. Текущий рекордсмен круга — FK8 Type R улучшил достижение почти на 7 секунд.