Как выбрать диски для авто

Каждый владелец автомобиля когда-нибудь задается вопросом, как выбрать автомобильные диски. Вопрос не праздный. Попробуем разобраться в нем более детально для успешной покупки.

Штампованные диски из стали

Пожалуй, главным преимуществом этих изделий, которые вы можете купить тут https://automotors.com.ua, является их низкая цена – она порой до двух раз ниже, чем стоимость алюминиевой продукции. Помимо прочего стальная «штамповка» может согнуться при попадании в серьёзную выбоину или яму на дорожном покрытии. Таким образом, диск принимает на себя всю нагрузку и защищает кузов и подвеску автомобиля от нарушения геометрии.

Основным недостатком является тяжесть диска, плохо влияющая на общую аэродинамику транспортного средства. Соответственно, оно тормозит и разгоняется гораздо медленнее. Такой диск обладает большой инерцией, поэтому по всем законам физики требуется больше усилий, чтобы его остановить или раскрутить. Помимо прочего, масса автомобиля, не поддерживаемая рессорами, увеличивается, а это уже плохо влияет на комфортность езды и работу подвески. Однако в зимний сезон такие диски пользуются довольно большим спросом – динамические качества автомобиля в это время года особого значения не имеют.
Алюминиевое литьё

При производстве этого вида дисков не применяется высокое давление. Они легче изделий из стали примерно на 15-20% и представлены разным дизайнерским оформлением. Заметьте, что алюминиевые диски имеют вентиляционные отверстия побольше, чем на стальных дисках. За счёт этого тормоза охлаждаются гораздо лучше.

А вот пластичность у алюминиевых литых изделий невысокая. Они почти не гнутся и при сильном ударе способны треснуть или даже расколоться. Но в смысле соотношения «цена-качество» эти диски – одни из самых предпочтительных.
Кованые диски из алюминия

Производятся по технологии полужидкого штампования. Имеют огромную прочность и небольшой вес – примерно в два раза легче стальных и на 15-20% легче алюминиевых дисков. Кованые алюминиевые изделия достаточно пластичны и редко подвергаются растрескиванию. Конечно, у них есть и относительные недостатки – они достаточно дороги и имеют более простое визуальное оформление (связано с издержками производства).

Немного о вылете колеса

Вылетом колеса называется расстояние от центра диска до так называемой привалочной плоскости (это которая примыкает к ступице). Рассчитывается по несложной формуле ET=a-b/2, в которой ЕТ – собственно, сам вылет, a — расстояние от плоскости диска до плоскости примыкания диска к ступице, b – полная ширина всего диска.