Как за один час поменять термовставку в автомобиле

При езде в городском режиме, особенно летом, двигатель автомобиля постоянно находится на грани перегрева. Если охлаждающая жидкость нагревается до 100 градусов, вентилятор молотит без остановки, а температура продолжает расти — значит, начались проблемы с термостатом. Видимо, он не полностью открывается. Есть только один выход: заменить термоэлемент, то есть термовставку.

Каждый автовладелец знает: купив новый термоэлемент, нужно проверить его на собственной кухне в кастрюле с горячей водой. Если термовставка срабатывает примерно при 80-85 градусах тепла, и клапан открывается на 10 мм — значит, она в порядке.

Далее начинается работа по демонтажу старой термовставки и установки новой. Конечно, нужно работать на холодном двигателе. Сначала надо обеспечить себе удобство для работы. Для этого совсем не сложно снять воздушный фильтр с воздуховодом http://petroltrade.ru/vozdushnye-filtry/. Отключить разъёмы датчика массового расхода воздуха. Затем разобраться со шлангами подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Отводной шланг лучше снять и затем слить через пробку радиатора охлаждающую жидкость в широкую ёмкость. После этого снять подводящий шланг. Далее, открутив болты, демонтировать крышку термостата вместе с термоэлементом. При этом часть охлаждающей жидкости из блока двигателя снова выльется в подставленную ёмкость. Далее нужно снять резиновое уплотнительное кольцо и, прижав пинцетными плоскогубцами усики термоэлемента, вытащить его из крышки.

Сборка происходит в обратном порядке. Новый термостат вставляется в крышку так, чтобы его шток точно попал в выемку крышки. Затем пинцетными плоскогубцами прижать стопорные усики, провернуть их и вставить в крышку. Теперь нужно установить новый резиновый уплотнитель и закрутить болты крышки. Подсоединить шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости.

Слитую охлаждающую жидкость нужно профильтровать через обычную ткань, чтобы не попали частицы мусора, затем залить её в систему, предварительно закрутив пробку радиатора. Заполнив систему охлаждающей жидкостью до необходимого уровня, нужно закрутить пробку расширительного бачка и завести двигатель.

По показаниям датчика температуры определяем, когда происходит открытие термовставки и когда включается вентилятор. Эти параметры должны быть в пределах между 85 и 101 градусами. После остановки двигателя проверить герметичность соединений шлангов, чтобы не было течи, определить уровень жидкости и при необходимости снова её долить.