Карбон

Слова кевлар и карбон встречаются все чаще в современном автомобилестроении. Данные материалы давно используются при производстве кокпитов для болидов Формулы-1 и кабин самолетов, кузовных элементов, корпусов и мачт катеров и яхт, деталей внутренней отделки и даже рессор и карданов для автомобилей. Также если вам будет нужна балансировка карданов, тогда в этом вам поможет сайт www.kardanbalans.ru.

Карбон это композитный материал, который относится к классу углепластиков – материалов, объединяющих в себе несколько тысяч различных рецептур. Наполнителем такого материала являются углеродные (графитные) частицы, волокна и чешуйки.
Благодаря своей конструкции углепластики имеют выраженную анизотропию, поэтому для получения прочной поверхности углеволокно приходится укладывать в несколько слоев, при этом каждый раз меняя направление нитей. Скрепляются волокна так же, как и стеклопластиковые, смолами. Процесс выклейки практически идентичен. Только смолы нужны более дорогие и качественные.

Автолюбители взлюбили карбон не за его выдающиеся свойства, а за оригинальность внешнего вида. Карбоновые накладки стали модными со спортивных автомобилей, но там они имели четкое назначение: максимум прочности при минимальном весе.
В виду того, что углеродные волокна черные, а нити могут быть различными, появляется простор для дизайнерской мысли. В настоящий момент определение «под карбон» чаще всего характеризует черно-серую пленку с шахматным рисунком. Таких пленок с рисунками огромное множество. Однако сам карбон – это действительно легкий, практичный и красивый материал. Для того чтобы изделие из карбона работало как нужно, необходимо правильно рассчитать множество параметров: направление нитей углеволокна, толщину слоя, количество смолы и тому подобное. В строительстве корпусов болидов Формулы-1 используются специальные компьютерные программы.

Как клеить карбон, а вернее пленку под карбон (/3)