Краны шаровые Naval против чугунных задвижек

Краны шаровые Naval – это самый распространенный в наше время тип оборудования, который используется практически во всех трубопроводных сетях. Чаще всего такой тип кранов изготавливается из прочной стали или латуни. Кран шаровый Naval, для изготовления которого использовалась сталь, отличается своими высокими качественными и эксплуатационными свойствами. Кран шаровый naval же, который был изготовлен из латуни, отличается от стального качеством и ценой. Корпус такого крана покрыт никелем.

Именно такое покрытие надежно защищает кран от резкого перепада температур и уровня влажности. Латунный кран может быть присоединен к стальному, металлопластиковому виду труб, при этом различными способами. В зависимости от того, какой именно способ присоединения использовался, краны шаровые Naval можно разделить на несколько основных категорий_

-резьбовой или муфтовый кран,

- фланцевый кран,

- сварной кран.

Каждый из вышеперечисленных кранов имеет свои характерные особенности. Фланцевый кран шаровый Naval (petrosnab.net) имеет только два рабочих положения – открытое и закрытое. Такой кран не выдержит резких перепадов температур, потому что именно они станут причиной его деформации. При использовании в средах с достаточно стабильными условиями, такой кран прочен и долговечен.

В большинстве случаев задвижки чугунные (www.petrosnab.net) Hawle используются в незамкнутой гидравлической системе. Где необходимо регулировать водный поток лишь двумя положениями: открыто и закрыто. Номинальный уровень давления в таких системах составляет от 1 атмосферы, однако при большем уровне есть высокий риск того, что задвижка может быть сорвана потоком рабочей среды.

Задвижки чугунные Hawle фланцевые имеют высокий уровень гидравлического сопротивления, что, безусловно, является плюсом, по сравнению с другими конструкциями. Такая задвижка представляет собой маховик, благодаря которому затвор сдвигается таким образом, что труба оказывается полностью перекрытой. Однако, стоит отметить тот факт, что чугунная задвижка фланцевая, которая имеет конструкцию без выдвижного типа штока, используется только там, где габариты рабочего пространства небольшие. Конструкция рабочего пространства для фланцевой задвижки необходимо примерно раза в 1,5 менее, чем в других случаях. Поэтому в зависимости от условий эксплуатации, необходимо и выбирать конструкцию чугунной задвижки, чтобы в дальнейшем в процессе работы не возникло никаких проблем.

Замена болтов для набивки сальника на рабочей задвижке ХВС
Осенью после окончания сезона задвижки будут заменены на шаровые. Основная проблема чугунные трубы. Поэтому придется задвижки ставить горизонтально и варить паука.