Муфта с упруго-динамическими звеньями

Конструкция муфты предложена инж. М. Ф. Балжи. Муфта состоит из двух или больше пар шарнирно-соединенных звеньев. Концы звеньев подсоединены к ведомой и ведущей полумуфтам. В месте соединения звеньев крепится груз; груз может быть выполнен как одно целое с одним из звеньев. Положение грузов и взаимное расположение звеньев зависит от нагрузки, скорости вращения и величины радиального смещения. Муфта хорошо работает на высоких скоростях при переменных нагрузках. Однако при малых скоростях и больших нагрузках, когда звенья выравниваются по прямой линии, муфта работает хуже. Муфты типа УДС выгодно применять при постоянном числе оборотов двигателей, для двигателей на тяжелом топливе, в условиях действия нагрузок, переменных по величине, но постоянных по направлению. Муфта обладает хорошими антивибрационными свойствами. В условиях действия переменных нагрузок и вибраций муфта работает лучше муфт других типов. Как и в других типах муфт с жесткими звеньями, передача вращения при угловом смещении требует установки звеньев на шаровых опорах или на сферических двухрядных подшипниках. Конструктору, проектирующему машину и связанному с компоновкой машин и агрегатов, приходится решать задачи различной сложности. В простых установках соединяют валы двух механизмов или машин. В сложных агрегатах положение каждого из механизмов должно быть точно определено расчетом, отклонения от заданного положения должны быть строго ограничены. В сложный агрегат входят готовые, приобретенные по кооперации, механизмы и машины со своими установочными базами, присоединительными размерами, не увязанными с базами и размерами проектируемых машин и механизмов. Расположение механизмов и машин в агрегате должно быть увязано с расположением другого оборудования в помещении.