Помочь в решении транспортной проблемы столицы могут отдельные эстакады для легковых автомашин

Сооружение отдельных эстакад для легкового транспорта дозволит столице частично решить транспортные задачи, уверен доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей Столичного автодорожного института  Сергей Зеге.

На улицах столицы отмечаются две тенденции: часть легковушек в потоке вырастает, а грузовые авто и автобусы становятся все тяжелее. При всем этом совершенно не достаточно водителей готовы отрешиться от собственного автомобиля. В таком случае стоит сооружать  отдельные системы для легкового транспорта, отметил Зеге.

Биться с пробками следует начать с сооружения эстакад специально для легкового транспорта.

Система таких обособленных эстакад может обхватывать весь город и наиблежайшее Подмосковье.

Предлагается по главным магистралям от городов-спутников проложить легкие трехполосные эстакады. Специально для их разработаны конструкции пролетных строений, в каких употребляются современные легкие материалы.

Эти эстакады должны сходиться на новеньком транспортном кольце посреди столицы, которое может иметь вид закрытой прозрачной трубы. Но есть одно условие. По таким эстакадам сумеют передвигаться только электромобили либо модификации.

Для Москвы сотрудники института разработали таковой вариант использования легковым автомобилем. Когда шофер въехал на городское кольцо, автомобиль устанавливается на специальную «тележку» и автоматом передвигается до требуемого съезда с кольца. Либо шофер выходит из автомобиля, оставляет его на перехватывающей парковке, а далее едет по городскому кольцу в личном купе, произнес Зеге.

Если человек может платить, то ему предоставляется возможность передвигаться таким методом. Этот не публичный, это быстрее личный пассажирский транспорт. Его можно сделать с хоть каким уровнем комфорта.

Он может с фуррором поменять высокоскоростной трамвай либо мини-метро. Скорость транспортировки пассажиров составляет 40 км в час.

Пока сотворен  только проект первого шага. Дальше в Москве можно выстроить сеть таких ветвей меж торговыми центрами и грузовыми терминалами, кольцевую линию, которая соединяет самые удаленные станции метро. Также можно соединить столичные аэропорты.

Сооружаться такие эстакады могут на вкладывательной базе. Российские спецы на этот момент патентуют собственный проект. Депутаты Госдумы уже показали энтузиазм к этой разработке.

К сведению, германские инженеры уже предлагают Москве выстроить отдельные трубы для движения транспорта.