Поселкам на Новой Риге не хватает инфраструктуры

Большая часть пригородных поселков на популярных направлениях обеспечено инфраструктурой на среднем либо малом уровне.

Аналитики компании «Вектор Инвестментс» изучили объекты первичного пригородного рынка в секторе меж Пятницким и Рублево-Успенским шоссе, в средней и далекой зоне Подмосковья (от Малого до Огромного Бетонного кольца).

«На этой местности сосредоточена основная масса строящихся поселков бизнес-класса, — считает генеральный директор «Вектор Инвестментс» Дмитрий Бадаев. — Так как Северо-Западное направление всегда было и остается самым престижным в Столичном регионе. В то же время, ближняя зона (до 30 км от МКАД) на сей день фактически застроена, потому основная девелоперская активность переместилась в среднюю и далекую зоны».

Всего в анализируемой зоне реализуется 117 поселков (включая 18 поселков проекта компании «Вектор Инвестментс» «Истринская долина»). В секторе эконом-класса позиционируется 38% поселков, в бизнес-классе — 49% и в премиум-классе — 14%. Более половины (51%) поселков предлагаются без подряда, 31% с подрядом и 44% — с готовыми домами. (Сумма больше 100%, потому что в ряде проектов предлагаются различные варианты). Полное количество земляных участков в рамках данных поселков составляет 15,2  тыс. участков. По экспертным оценкам, непроданными из их остаются около 47% земляных участков.

Аналитики компании «Вектор Инвестментс» изучили обеспеченность данных поселков (без учета поселков «Истринской долины») социальной и досуговой инфраструктурой. Данный фактор оценивался по количеству заявленных застройщиком  инфраструктурных объектов (бассейн, ресторан, магазин, аптека, спортивные сооружения и др.)

Выяснилось, что только 13% поселков отлично обеспечены торговой и досуговой инфраструктурой (имеют более 8 объектов), 42% поселков обеспечены инфраструктурой средне (5-7 объектов) и 45% — слабо (0-4 объекта).

«Строительство инфраструктурных объектов — длинный, накладный и трудозатратный процесс,- отмечает Дмитрий Бадаев, — Потому многие застройщики, даже работающие в дорогих секторах, сберегают на инфраструктуре. Но по нашему воззрению, если в поселке не предусмотрены различные способности для отдыха, спорта и решения насущных вопросов, схожий проект не может позиционироваться в секторе «бизнес» либо «премиум». С другой стороны, широкая внутрипоселковая инфраструктура ложится на плечи покупателей, делая дороже и земляные участки, и предстоящее проживание в поселке. Потому в проекте «Истринская долина» мы пошли по пути строительства общедоступных самоокупаемых объектов инфраструктуры, расположенных вне закрытой местности поселков».