Причины падения самолета Як-42 под Ярославлем до сих пор неясны

К выяснению обстоятельств крушения самолета Як-42 под Ярославлем могут привлечь  экспертов тех стран, чьи граждане были на борту, докладывает  Межгосударственный авиационный комитет.

МАК уже наладил связь с органами расследования авиационных аварий Чехии, Германии, Словакии, Швеции, Латвии и Канады. Спецы из этих стран могут участвовать в расследовании обстоятельств крушения Як-42 под Ярославлем.

Техно комиссия МАК уже практически окончила полевые работы. Близится к окончанию расшифровка бортовых самописцев.

Согласно подготовительным материалам расследования было установлено, что  Як-42 был произведен в 1993 году, его суммарный налет насчитывал практически 6 тыс. 500 часов, а это вдвое меньше предельного объема в 12 тыс. часов. Масса самолета при взлете была меньше максимально допустимой. На борту было около 14 тонн горючего, из которых 8 тонн заправили в Ярославле.

Экипаж проверил все каналы управления самолетом перед взлетом. Стабилизатор и закрылки были установлены в положение, требуемое для взлета. Метеоусловия были неплохими.

Движки самолета работали до самого момента столкновения с землей.

Специалисты не отыскали свидетельств того, что авиатехника отдала сбой.

Может быть, придется провести натурный опыт на самолете-аналоге, считает техно комиссия.