Сочетание критериев КГТС с комплексами факторов эксперимента

При больших напряжениях масляная пленка не будет сплошной. При этом оказалось, что уменьшение h0 от 2,5 до 0,25 мкм не увеличивает предельной несущей способности слоя и, следовательно, изменение вязкостно-скоростного фактора v0us не будет отражаться на ее величине; уменьшение величины авх от 25 до 20 МПа повышает предельные напряжения ат до 600 МПа. Последнее указывает на возможность повышения несущей способности деталей машин выбором масел (из подходящих по вязкости и другим свойствам) с меньшей величиной а при небольших (т. е. на входе в зону контакта).

Буквальное совпадение значений (рассчитанного теоретическим путем к 1969 г.) и (установленного экспериментально к 1962 г.) очевидно, случайно, — тем более что уравнение (справедливо в случае качения без проскальзывания, — однако близость этих величин, подтверждаемая и другими нашими экспериментальными данными, представляет положительное явление на фоне безуспешных попыток использования критерия.

Сочетание критериев КГТС с комплексами факторов эксперимента, соответствующих ситуациям безызносной работы, незатухающего изнашивания или прогрессирующего заедания может составить основу нового, практически эффективного метода расчета зубчатых передач на износостойкость, поскольку установленные путем стендовых испытаний комплексы отражают влияние факторов, не учитываемых КГТС: особенностей конструкции, модификации формы и профиля зубьев, видов химико-термической обработки, присадок к маслам, результативности приработки и т. п. Например, исследование характера процессов изнашивания зубьев при смазке различными маслами с различными присадками показало реальную значимость и необходимость обоюдного учета гидродинамических и физико-химических факторов в износостойкости передач, позволило предложить некоторые ограничения легирования масел присадками и новые критерии оценки его эффективности.