Выбор амортизаторов

Автомобильные амортизаторы появились задолго до появления цилиндрических конструкций с поршнем, который перемещается. По началу рессоры служили и пружиной, и амортизатором. Пружинили листы, которые терлись друг об друга. Они был стянуты в специальные пакеты и переводили кинетическую энергию в тепловую и при этом гасили вертикальные колебания.

Было просто необходимо разделить функции амортизаторов и пружин. Это было сделана за счет внедрения независимой подвески, которая повышала управляемость и комфорт. После появления винтовых пружин, нужно было сделать что-то цилиндрического вместо рессор. К тому же, рессору, которая разболталась нужно было перетягивать или вообще менять целиком. Это было намного сложнее, чем замена пары амортизаторов, которые были закреплены двумя гайками.

Механическое трение было заменено гидравлическим так как механическое было очень сложно контролировать. Также, очень быстро менялись характеристики системы из-за быстрого износа трущихся поверхностей. Все это сопровождалось скрипом и скрежетом, что было не очень комфортным для пассажиров.

Масляная гидравлическая система служила немного дольше и при этом не меняла своих характеристик. Более того, простой заменой 2 или 4 амортизаторов можно легко дозировать характеристики и делать автомобиль или более спортивным, или комфортабельным.

Выбираем амортизаторы